E82 135i リザルトECU導入

ノーマルがあまりにももっさりしているので、ある程度は変わると思ってましたが、その域を超えてました(汗

パワーが出たとかトルクが・・・なんて次元でなく、エンジンを降ろしてフルバランスで組み直したあと、高性能なタービンにサイズを変更した感じ。
まるで違うスポーツグレードの車両に乗り換えたような感覚です。
ブースト圧が上がっているのでパワーが上がっているのは当然ですが、それだけでなく空吹かしの鋭さはもちろん、道路に出てアクセルを踏んだ瞬間にエンジンは自らどんどん廻ろうとします。
これはブーストアップベースのデータが入ったサブコンとは全く次元が違います。

この車でECUをSTDのまま乗るのはあまりにもったいないですね。
BMWのエンジンってやっぱりすごい気がします。

E82 135i サーキット準備

もう明後日が走行会だし。
明日は参加車の作業が色々あるので今晩しかないのだ。

タイヤ組み替えてアライメント調整。
基準値はやはり安定性重視のデータ。
LSDがないので、なるべくリアが出ないようにしたいけど、それはなかなか難しい。
数ヵ月後、秘密兵器が届くまでの辛抱だ。

E82 135i ホイール装着

ホイールはRAYSのG07EX。

タイヤは車に仮付けするため、倉庫に転がっていた中古の225、235を組んでみた。
もう少し太いタイヤが付けたいのですが、このままでは無理なので、来週の走行会はこのサイズのZⅡで挑みます。

いずれはフェンダー加工で255くらいを(汗

E82 135i マフラー製作

純正ではかなり効率が悪そうだしノーマルのまま乗る気もないので交換したいけど、なかなか良さそうなマフラーが見つからないし、リアピースのみでも高額なプライスをつけたマフラーを購入する気にもならないので、とりあえず倉庫にあった廃材集めてマフラー製作。
雨が止んだら試乗してみよう。